Le processus de restauration
Nous utilisons le processus de restauration rigoureux et documenté brièvement décrit ci-dessous.
Nous commençons par démonter entièrement le véhicule jusqu’à ce qu’il ne reste que le chassis. Toutes les pièces sont convenablement étiquetées et répertoriées. Les éventuels dégâts causés par la corrosion sont réparés avec soin à l’aide de pièces détachées lorsque celles-ci sont disponibles ou bien avec nos propres pièces construites de façon artisanale pour un ajustement parfait.
Une fois que le chassis est prêt, nous l’enduisons d’une épaisse couche d’apprêt époxydique pour protéger et sceller le véhicule. Après plusieurs heures de sablage et de finition, une peinture de grande qualité est appliquée.
Le moteur est complètement démonté et les pièces sont trempées, nettoyées et séchées avec soin. Une fois cette étape terminée, la reconstruction commence par une révision des pistons, chemises, soupapes, guides, ressorts, roulements, joints et des chaînes qui sont ajustés si nécessaire. Une fois toutes les pièces mesurées et, si nécessaire, rectifiées et usinées, le moteur est réassemblé et testé aux normes de l’usine.
Les carburateurs sont démontés et remontés pour retrouver leur état et fonctionnement d’origine. De nouveaux tuyaux et filtres sont posés alors que les pompes à essence sont, si possible, renovées. Le réservoir est rénové ou remplacé par un modèle en acier inoxydable pour un maximum de sécurité. Tous les éléments chromés (qui sont plus de 50 sur une Giulietta Spider) sont réparés et envoyés à un spécialiste qui achève la rénovation avec un procédé en trois étapes.
La boîte de vitesse, le différentiel et les suspensions sont démontés, nettoyés et remontés avec des pièces de qualité. Le système de freinage est intégralement remis en état. De nouveaux pneus et enjoliveurs sont montés et équilibrés. Dans la majorité des cas, un nouveau parebrise est installé et la plupart des joints en caoutchouc sont remplacés. Tous les éléments électriques sont testés et remis en état si nécessaire. Un circuit neuf est installé (avec une meilleure mise à la terre que celle de l’usine!) pour garantir une grande fiabilité.
Le volant et les compteurs sont tous démontés et rénovés par un spécialiste en Italie pour retrouver leur état d’origine. La structure de la capote est rénovée et une nouvelle capote de grande qualité est installée. La soufflerie, les essuie-glaces et les autres éléments intérieurs sont restaurés pour être comme neufs. Les sièges sont regarnis avec de la mousse de qualité et couverts avec un tissu assorti aux garnitures intérieures de la voiture. De nouveaux tapis sont posés pour achever la rénovation de l’intérieur.
Pour terminer, la voiture est testée intensivement sur route et les ajustements nécessaires sont faits pour assurer un produit fini de grande qualité.