Processo Restauro
Original Motors opera applicando un rigoroso e dettagliato processo di restauro.
La vettura viene smontata completamente e le parti catalogate e classificate.
Le parti corrose e o arrugginite vengono risanate e, se necessario, ricostruite.
Quando la scocca è completamente risanata e portata “a nuovo” applichiamo una pesante camicia di epossidico che sigilla e protegge il metallo contro l’ossidazione. Questa operazione è certamente più efficace e superiore a quella usata originariamente dalla fabbrica.
La scocca passa ora attraverso una fase di levigatura e rifinitura - lavoro
lungo e paziente e fatto tutto a “olio di gomito” (come si usava dire). La carrozzeria viene esaminata ed ogni piccola imperfezione corretta (non usiamo “stucchi” per colmare anormali variazioni nelle linee magnifiche di questo corpo riportato alla vita). La scocca è pronta per la verniciatura.
Il motore viene smontato, messo a bagno, pulito e asciugato. Pistoni, canne, valvole, guide, molle, catene, cuscinetti, alberi a camme, guarnizioni, ecc…– tutto viene rimesso a nuovo, calibrato o, se necessario, sostituito. I carburatori vengono smontati e restaurati. Tutte le linee di alimentazione e filtri vengono sostituiti. Le pompe acqua e carburante vengono ripristinate se possibile ed i filtri cambiati. A questo punto il motore viene rimontato, posto su banco e provato secondo le specificazioni originali. Il serbatoio viene ripristinato o sostituito con una versione inossidabile.
La Giulietta Spider ha circa 50 parti con cromatura. Dopo essere state riparate vengono se necessario trattate da uno specialista con un bagno a 3-passo di
finitura. Cambio, trasmissione, differenziale, sospensioni e sistema frenante – vengono tutti smontati, ripuliti, o sostituiti se necessario.
I pneumatici e copriruota vengono sostituiti. In genere, il parabrezza è sostituito così come tutte le guarnizioni della vettura. L’impianto elettrico viene rifatto completamente e provato. Il nuovo telaio è munito di “terra” al fine di garantire sicurezza. Il volante e gli strumenti vengono smontati e ripristinati/calibrati da uno specialista in Italia.
La capota viene rifatto a nuovo con materiale superiore all’originale. Il sistema di riscaldamento, i ventilatori, i tergicristalli ed altri componenti interni, vengono ripristinati a nuovo. I sedili, i rivestimenti laterali e posteriori cosi come la moquette sono tutti nuovi. Nota: lo Skay che usiamo ha caratteristiche organolettiche superiori all’originale ma è possibile anche utilizzare come opzionali anche altre pelli che non sono state usate originalmente).
La vettura completata (è…una meraviglia) viene provata su strada e tutto viene messo “a punto” meticolosamente. Il risultato finale e una vettura di alta qualità.