La plus efficace des Giulia 4 portes, préparée sur 10 ans avec soin, goût et compétence. Passeport FIVA, vue au dernier Tour Auto:
Moteur 2 litres série 105
Vilebrequin allégé et nitruré (moins 1,5 kg) et équilibré (fait chez rectification 2000) avec poulie alu
Bielles équilibrées équipées vis ARP
Paliers et coussinets King Racing
Kit cylindre/piston haute compression Borgo (10,4 pour 1)
Plaque de renfort entre paliers de vilebrequin et carter moteur (stud gridle Alfaholics)
Volant moteur allégé acier (Alfaholics) avec embrayage Sachs
Pompe à huile GTA et conduits polis
Culasse d’origine avec soupapes TRW sodium à l’échappement (conduits adm et ech et pipes alu ajustés)
Chaînes de distribution Iwis Racing
Ressorts de soupapes origine Alfa Roméo groupe 1 avec pastilles de tarage
AAC Colombo Bariani (11,6 mm 286°) origine OKP
Pipes d’admission alu rigide (Alfaholics)
Puissance: entre 130 et 140 ch DIN
Carbu Weber 40 DCOE 32 (made in Italy d’époque) avec buses de 34 mm
Cornets Autodelta
Pompe à essence électrique Facet avec régulateur King
Radiateur alu sur mesure (Alfaholics)
Durites silicone moteur et circuit de chauffage (Alfaholics)
Ventilateur électrique Spal avec thermo contact automatique et contacteur manuel sur la console centrale
Allumage 123 Ignition à courbes programmables
Faisceau allumage MSD blindé
Batterie lithium F1 (6 kg) montée dans le coffre
Boîte de vitesse origine (14 000 km à ce jour depuis réfection totale chez VEC Racing)
Arbre de transmission allégé (petit diamètre) et équilibré (Alfaholics)
Flector renforcé, palier de roulement d’arbre renforcé (modèles Montréal)
Pont autobloquant Berlina 2000 (10/43) refait avec pièces ZF
Etriers de freins avant alu à 4 pistons, avec disques ventilés 280 mm (Alfaholics)
Maître cylindre GTV 6
Durits tressés
Etriers arrière doubles pistons alu avec disques sport perforés/rainurés (Alfaholics)
Goujons et écrous de roues en titane – Fixation étriers par vis titane
Jantes alu HB TI Super réplica 5,5 x 15
Kit suspension abaissée (Alfaholics), avec triangles et bols de ressorts allégés
Amortisseurs Koni sport «jaunes» réglables en freinage hydraulique
Tous les silent bloc de suspensions en polyuréthane
Tirants de pont GTA autodelta (allégés)
Triangle de réaction de pont autodelta (en aluminium identique GTA corsa)
Toutes les fixations de triangles, bras et autres tirants en visserie titane (Pro Bolt)
Renfort alu de boîtier de direction et de relais avec visserie titane
Barre anti roulis 28 mm, montée sur rotules unibal (OKP)
Kit vitres makrolon complet (y compris lunette arrière), allégement général (visserie titane et Ergal partout ou c’est possible, mécanismes de vitres arrière déposés, isolant déposé, etc.)
Arceau OMP 4 points, baquets Cobra, volant Moto Lita cuir.
Echappement d’origine «sport», sans silencieux final (juste pour le son…)
Poids de l’auto: 790 kg
